重磅炸弹：货运新规实施三日，苗木运输如履薄冰
对于此次治超新规，全国多地都提前在高速路收费站、超限站等地悬挂超限新规的宣传标语，也会给路过的司机分发传单；大多地区都以9月21日为时间节点，全面开展整治公路货车超限超载、非法改装、强行冲卡等违法行为专项整治行动……似乎都在传达着一个信息：这次的治超不会是一阵风，而是实打实的治超。数据显示，在治超开始的第一个早晨，全国货车流量骤降3.7%。其中山东省降幅明显，接近10%，安徽省、河北省、天津市和辽宁省紧随其后。那么，各地执行力度究竟如何？下面为大家整理了部分相关资讯。据各地司机朋友统计，治超开始当天通过广西、广东、重庆、海南、黑龙江、甘肃、浙江等省个别区域时，并未发现过路政策明显改变；而安徽、湖北、江苏、河南、新疆、陕西等省的部分区域，则有多位司机已被罚款，还的个别被要求卸货。20日23时50分邯郸交警一大队组织13名警力，出动警车5辆，在107国道周密布控，短短1小时内共治理超限超载货车18辆，并逐一进行处罚教育。据统计，9月21日零时至12时，邯郸全市19个联合治超站，除成安、肥乡、广平、涉县涉左线治站由于道路施工断交、卸载设备不到位等原因，暂时不能正常使用，共启动15个联合治超站，共查处货车违法超限超载行为43起，罚款13200元，记分132分！21日下午3时许，202国道抚顺章党超限检测站路政人员和公安交警联合查处首辆超载货车。被查处的货车运输货物为石子，车货总重62吨。根据国家新标准，该车型为四轴自卸车上路车货总重不应超过31吨，超限达100%，按之前标准应罚5000元，新标准对超标重量按吨数记罚，每吨罚500元，相比从前将多罚1万余元。陕西实施新政的时间是自2016年9月21日8时起，双排装载等违规装载的轿运车严禁上高速。但和其他省份不同的地方是：6X2牵引车和前四后八在低速和高速公路上限重不同；而且从9月26号起，将禁止双排装载等违规装载的轿运车通行全省公路路网，也就是说9月26号在陕西省的任何一条路上都不允许双排等违法装载的轿运车通行。中江高速沿线各收费站采取24小时不间断的模式，开展超限超载车辆治理行动。在京港澳高速沿线，路政与高警联动执法，一起进驻重点区域站所，每天开展不少于3小时的现场集中检查。建立省际联动机制，派人驻点值守鄂北站和鄂南站两个省际站口，及时掌握超限车辆信息，开展省界源头联动治超。21日0时至16时内，六大高速公路管理处劝返“双排车”超过200辆。上海市交通委、交通执法总队将联合交警部门，从严查处货车超限超载行为，该专项整治行动将会持续一年。除对超载司机计分罚款外，还会根据统计信息，对一年内被抓三次超载的司机和车辆进行资质吊销，如果运输企业超限车辆比例占10%以上，企业的营运资质也会被吊销。不同于北方一些省份早早的给出了超限的新标准，广东的收费站直至22日，还没有开始对新标准进行公示和宣传，经咨询，交警部门和收费站的工作人员均表示目前还没有收到相关文件。虽然在深圳、佛山大沥、江门棠下收费站有交警查车的情况，但就整个广东而言，规模不算大。此次新规在超限方面明显收紧，这对于一些行业的影响是显而易见的：业内人士分析，短期内运价可能会上涨20%左右，大量的车辆可能会选择走国道，减少高速公路过路过桥费的成本。限载政策后，公路运价报价普涨，以东北地区为例，东北是典型的双拖市场，都是长途货，路程横跨东北三省，新政策对东北陆运打击大，按限重标准，东北的陆路运费至少得翻番。据悉，此次新规出台，已经有部分物流企业上涨运费，以应对新规。
交通运输部公路局路网管理处处长陶汉祥表示：长期以来道路运输市场运力过剩，导致了运价低于合理水平。很多运输业户为了生计去超限超载，这种违法行为反过来使运价进一步走低，就进入了运输市场的恶性循环。执行这一严格的管理标准，主要是为了治理超限超载问题严重的现象。
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